Přepravní šrouby
Co jsou přepravní šrouby?
Přepravní šrouby vynikají v mnoha aplikacích díky své jedinečné struktuře a antirotační konstrukci. Jejich rozmanitý výběr materiálů a povrchové úpravy jim umožňují přizpůsobit se různým prostředím a požadavkům. Strukturálně je design kulaté hlavy a čtvercového krku esteticky příjemný a vysoce funkční; pokud jde o materiály a povrchové úpravy, různé volby mohou výrazně zlepšit výkon šroubu a životnost. Díky vhodnému výběru materiálu a povrchové úpravě mohou přepravní šrouby poskytovat spolehlivá spojovací řešení v různých drsných podmínkách a jsou široce používány ve stavebnictví, výrobě strojů, montáži nábytku a dalších oblastech.
Konstrukční vlastnosti vozíkových šroubů
Zaoblená hlava:
Šrouby vozíku mají obvykle půlkulaté hlavy, dostupné ve velkých a malých půlkruhových tvarech, které odpovídají standardům GB/T14 a GB/T12-85. Tento tvar rozkládá tlak, snižuje koncentraci napětí ve spoji a absence odkrytých hran zabraňuje poškrábání nebo zachycení okolních předmětů, takže je vhodný pro aplikace, kde je prvořadý vzhled a bezpečnost.
Čtvercový krk:
Čtvercový krk je důležitou vlastností vozíkových šroubů umístěných pod hlavou. Čtvercový krk umožňuje zapadnutí do čtvercového otvoru nebo drážky protilehlé součásti během instalace, což zabraňuje otáčení šroubu a zvyšuje tak stabilitu a spolehlivost šroubového spojení.
Závitový dřík:
Závitový dřík má vnější závity a lze jej použít s maticí k dosažení upevňovacího spojení mezi dvěma nebo více součástmi. Závitové dříky jsou k dispozici v plně závitové i částečně závitové formě, což umožňuje výběr na základě různých požadavků na upevnění.
Standardně pro přepravní šrouby
Normy pro přepravní šrouby se v jednotlivých zemích a regionech značně liší. Mezi běžné normy patří čínské národní normy, německé normy, mezinárodní normy a americké normy. Různé normy odpovídají různým stylům hlavy, rozměrům a dalším charakteristikám šroubů, které se přizpůsobují různým aplikačním scénářům. Následuje podrobný úvod:
1. Čínský národní standard (GB)
GB/T12-2013: Odpovídá malým polokruhovým šroubům se čtvercovým krkem, nazývaným také šrouby vozíku s malou hlavou s vysokou čepičkou. Tato norma specifikuje parametry, jako je stoupání, délka šroubu a velikost hlavy pro různé specifikace závitu (např. M6-M20). Tolerance závitu je většinou 8 g a stupně mechanického výkonu pokrývají 4,6, 4,8 atd., které se běžně používají ve scénářích, kde nejsou požadavky na velikost hlavy vysoké.
GB/T14: Odpovídá velkým šroubům s půlkulatou hlavou, také známým jako šrouby s velkou hlavou. Jeho velikost hlavy je větší než u řady GB/T12, ale tloušťka hlavy je relativně menší. Je vhodný pro upevňovací scénáře, kde je vyžadována určitá oblast uložení hlavy, často se používá s maticemi pro spojování železných a dřevěných konstrukcí a mechanických součástí.
GB794: Pro vysoce pevné šrouby s půlkulatou hlavou a čtyřhranným hrdlem, které patří do kategorie vyztužených vozíkových šroubů. Jeho výkonnostní stupně mohou dosáhnout 8,8, 10,9 a 12,9. Obvykle je temperovaný a povrch je většinou černěný, ale na požádání je možné i zinkování. Je vhodný pro aplikace vyžadující vysokou pevnost šroubů.
2. Německý standard (DIN)
DIN603: Toto je běžně používaný standard pro exportované přepravní šrouby, které odpovídají velkým půlkruhovým šroubům se čtvercovým hrdlem. Oproti čínskému standardu GB/T14 má větší hlavu, nižší hranatou výšku krku, metrické závity a většinou je vyroben z uhlíkové oceli nebo nerezové oceli. Povrchové úpravy zahrnují černění a galvanizaci. Tato norma jasně specifikuje rozměrové tolerance a mechanické vlastnosti šroubů a je použitelná pro železniční vozidla, důlní zařízení a další obory.
3. Mezinárodní standardy (ISO)
ISO 8677: Určuje rozměry, tolerance a požadavky na výkon pro metrické šrouby vozíku. Ve srovnání s některými národními normami neomezuje specifický tvar šestihranné hlavy šroubu, pouze specifikuje rozměry a tolerance čtyřhranného hrdla, přizpůsobuje se mezinárodně běžným scénářům upevnění mechanických zařízení.
ISO 8678: Pro šrouby s malou půlkulatou hlavou a nízkým čtvercovým hrdlem patří do speciální specifikace standardu vozíkových šroubů, většinou používaných pro přizpůsobené potřeby mechanického spojení.
4. Jiné regionální standardy
ANSI/ASME B18.5: Americký standard přepravních šroubů, výrazně se lišící od metrických standardů. Jeho specifikace závitů se řídí americkými normami a parametry jako velikost matice a výška čtvercového hrdla se také liší od národních a německých norem. Přizpůsobuje se především potřebám upevnění zařízení, stavebnictví a dalších oborů na severoamerickém trhu.
BS 325: Britský standard, odpovídající hrubým půlkruhovým šroubům se čtvercovým krkem; BS 4933 je standardní metrický šroub s velkou půlkulatou hlavou. Tyto dvě normy se běžně používají při výrobě a údržbě souvisejícího vybavení v zemích Commonwealthu.
JIS B1171: Japonská norma pro šrouby s drážkovaným čtyřhranem, odvozená specifikace šroubů vozíku, vhodná pro spojování součástí v textilních strojích, zemědělských zařízeních atd. v Japonsku.
Povrchová úprava přepravních šroubů
Hlavním účelem povrchové úpravy šroubů vozíku je prevence rzi a koroze, zlepšený vzhled nebo zvýšená odolnost proti opotřebení. Běžné typy lze kategorizovat do tří typů na základě funkce: základní prevence koroze, zvýšená ochrana a speciální potřeby, a to následovně:
Základní ochrana proti korozi (nízká cena, obecné aplikace)
Oxidační černění: Chemickou oxidací vytváří na povrchu černý oxidový film. Nízká cena a jednoduchý proces.
Poskytuje pouze mírnou ochranu proti korozi a vyžaduje použití oleje na ochranu proti korozi. Vhodné pro suché, nekorozivní vnitřní prostředí, jako jsou vnitřní spoje v běžných strojích.
Elektrogalvanické zinkování (bílý zinek / modrobílý zinek / barevný zinek): Nanáší vrstvu zinku na povrch šroubu. Lepší ochrana než černění.
Bílý zinek má stříbřitě bílý vzhled, modrobílý zinek je jasnější a barevný zinek (po pasivaci) nabízí silnější ochranu proti korozi. Vhodné pro vlhké, mírně korozivní vnitřní prostředí, jako je nábytek a spojení dveří/oken.
Vylepšená ochrana (venkovní prostředí, korozivní prostředí)
Žárové zinkování: Ponoří šroub do roztaveného zinku za účelem vytvoření silnější vrstvy zinku. Silná ochrana proti korozi a dobrá životnost.
Stříbrno-šedý vzhled: Vhodné pro venkovní, venkovní nebo kyselé/alkalické prostředí, jako jsou stavební ocelové konstrukce, zábradlí a zemědělské stroje.
Dacromet (zinko-chromový povlak): Povlak složený primárně ze zinkového prášku a chromátu, eliminuje riziko vodíkového křehnutí a nabízí vynikající odolnost proti solné mlze. Díky svému stříbrno-šedému vzhledu je vhodný pro vysokopevnostní šrouby, námořní prostředí nebo scénáře nevyžadující žádné vodíkové křehnutí, jako je stavba lodí a chemická zařízení.
Speciální funkční aplikace (odolnost proti opotřebení, vodivost atd.)
Pokovování niklem/mědí: Výsledkem niklování je lesklý povrch, který kombinuje odolnost proti opotřebení a estetiku; měděné pokovení se primárně používá pro vodivost nebo jako základní nátěr pro následné vrstvy pokovení.
Vhodné pro elektronická zařízení, přesné stroje nebo aplikace, kde je důležitý vzhled, jako jsou spojovací prvky v přístrojích a měřičích.
Léčba fosfátováním: Tvoří fosfátový film, který se primárně používá ke zvýšení přilnavosti šroubů k nátěrům a barvám nebo jako mazací základní nátěr. Často se používá jako proces předúpravy ve spojení s nátěrem, vhodný pro konstrukční spoje vyžadující následné nátěry.
Šrouby vozíku se svým jedinečným konstrukčním designem, vynikajícím výkonem proti povolování a širokým rozsahem použití se staly nepostradatelným standardním spojovacím prvkem v průmyslové oblasti. Výběr vhodných specifikací, pevnosti a povrchové úpravy nejen zlepšuje efektivitu montáže, ale také zajišťuje dlouhodobou spolehlivost a bezpečnost.
Pokud váš projekt vyžaduje vysoce pevné spojovací prvky proti uvolnění, jsou šrouby vozíku nepochybně spolehlivou volbou.
Vítejte v kontaktu s týmem Jiangxin!
